我一直觉得，判断一支空中力量的真正实力，不能只看某一款战斗机有多先进，还得看它背后有没有更强的装备组合，最近，歼-20A展示出的高挂载构型，就让这个问题再次受到关注。 换装涡扇-15发动机的歼-20A，一次能够携带16枚空空导弹，这种火力配置让外界开始重新审视它与歼-16之间的关系。 尤其值得注意的是，国外军事网站Military Watch Magazine在11月5日发布了一篇分析文章，讨论歼-20的野兽模式。 文章认为，隐身状态下的歼-20可以利用自身优势前出探测目标，再将相关信息传递给后方携带更多导弹的歼-16。 而当歼-20采用高挂载模式后，便有可能承担过去需要歼-16参与的部分火力任务，减少对歼-16的依赖，这个判断确实值得研究，但歼-16真的会被取代吗？ 如果未来发生高强度空战，中国空军难道只有歼-20这一张牌，实际上，真正值得关注的可能不是某一款战机取代另一款战机，而是整个空中作战体系正在发生变化。 美媒为什么认为歼-16可能被取代，16枚导弹改变了什么 要理解外媒的判断，就得从歼-20A这次展示的挂载构型说起，11月4日出现的相关飞行画面，引起了国外军事观察人士的关注。 根据Military Watch Magazine11月5日的报道，歼-20采用了较为少见的高挂载构型，机翼下方通过挂架携带8枚霹雳-15中远程空空导弹，再结合飞机原有的内置弹舱配置，整机理论上可以形成16枚空空导弹的挂载规模。 按照相关配置分析，机腹主弹舱可以携带6枚中远程空空导弹，两侧侧弹舱各携带1枚近距格斗导弹，机翼下方的双联装挂架再增加8枚中远程空空导弹，总数正好是16枚。 我觉得，这次展示最值得关注的地方，并不是单纯把导弹挂得更多，而是它让歼-20系列拥有了更大的任务配置空间，过去谈到歼-20，大家首先想到的就是隐身突防。 它能够利用较低的雷达反射特征，尽可能降低被对方探测和跟踪的概率，但隐身战机也存在一个现实问题，那就是内置弹舱空间有限，武器携带数量受到机体结构约束。 这时候，歼-16的优势就体现出来了，歼-16是一款双座多用途重型战斗机，拥有较强的武器携带能力，与强调隐身性能的歼-20相比，歼-16可以采用外部挂载方式携带更多武器，在需要持续输出火力的任务中具有自身优势。 过去，两款战机可以形成明确分工，歼-20利用隐身优势前出，承担探测、搜索和目标信息获取等任务，再将相关信息传递给后方的歼-16。 歼-16则依靠较大的武器载荷，在相对安全的位置实施远距离攻击，但是，当歼-20开始展示野兽模式之后，情况就出现了变化。 如果歼-20在保留内置弹舱武器的同时，还能通过外挂方式增加8枚中远程空空导弹，那么它就不再只是一个负责前出探测和引导的隐身平台，也有机会承担更多直接交战任务。 这正是外媒讨论歼-16可能被部分取代的原因，不过，减少对某款战机的任务依赖，并不意味着这款战机已经失去存在价值。 歼-16在载荷、雷达和维护成本方面仍然有自己的特点，不能因为歼-20增加了外挂能力，就认为它会全面退出历史舞台。 歼-20A不只是增加导弹，涡扇-15才是另一处关键变化 如果只关注16枚导弹，很容易忽略另一个重要信息，那就是歼-20A已经换装涡扇-15发动机，我认为，这件事和高挂载模式有着很强的关联。 战斗机的外挂能力并不是简单增加几个挂点就能解决的，导弹数量增加之后，飞机总重量会上升，外挂武器还会带来额外空气阻力，特别是在高速飞行和高机动状态下，飞机需要面对更加复杂的动力和气动条件。 这时候，发动机性能就显得非常重要，涡扇-15受到关注，主要在于它代表着歼-20动力系统的进一步升级，发动机推重比、加速度以及超音速巡航能力的提升，能够为飞机提供更好的动力基础。 当然，发动机性能提高，并不意味着外挂导弹带来的阻力和隐身损失就会完全消失，但从装备发展的角度看，动力性能提升确实能够让飞机拥有更大的任务调整空间。 另外，霹雳-17这类超远程空空导弹也值得关注，这类导弹尺寸较大、射程较远，能够对远距离空中目标形成威胁，对于预警机、加油机等高价值空中支援平台而言，远程空空导弹的存在会增加它们在战场上的行动压力。 由于霹雳-17尺寸较大，受到内置弹舱空间的限制，外挂方式就具有一定的现实意义，这说明，歼-20保留外挂能力并不是单纯追求挂载数量，而是为不同尺寸、不同任务用途的武器提供更多配置可能。 至于美媒所讨论的歼-20A可能取代歼-16部分任务，我觉得还需要放在这个背景下理解，歼-20A确实有机会承担过去由歼-16参与的一部分远程空战火力任务，但歼-16在载荷、雷达和维护方面仍然有自己的优势，两款战机如何分工，不能仅凭一次高挂载画面就下定论。 如果真打起来，中国还有更强的底牌 说到这里，就要回到标题中更值得讨论的问题了，如果未来真的发生高强度空战，中国空军依靠
